В качестве строительного основания может выступать железобетон (панели или монолит), газо-, пенобетон, каменная или кирпичная кладка, дерево, металл для облицовка фасадов.
Основной критерий оценки - достаточная несущая способность основания. Обычно характеризуется прочностью на разрыв верхних слоев, которая должна составлять не менее 0,08 МПа. В случае сомнения в несущей способности основания необходимо проводить полевой контроль с помощью специальных разрывных машин.
Так как непременным условием является - приклеивание плит утеплителя специального минерального клеевого, состава (вяжущее портландцемент), то следует обращать внимание на впитываемость основания. Быстрая потеря воды за счет активного капиллярного всасывания приведет к низкой адгезии и слабой прочности клеевого состава.
Более чем сорокалетний опыт применения подобных вентилируемые фасады в Германии позволил сформулировать требования к неровностям (не путать с нелоскостностью) строительного основания.
Так, перепад «бугор/впадина» для различных вариантов закрепления плит утеплителя (облицовка фасадов) составит:
- только приклеивание - не более 1 см/м (для пенополистирола и высоты здания до 8 м);
- приклеивание + дюбелирование - не более 2 см/м;
- несущие шины + дюбелирование - не более 3 см/м.
Устойчивость и стабильность самой монтаж фасадов зависит от многих причин, имеющих разную физическую природу.
Вес вентилируемые фасады легко подсчитать, если известны расход материалов и плотность утеплителя.
При приклеенных системах воздействие собственной нагрузки отделка фасадов осуществляется через «действие держателя балки» изоляционного материала. Если клеевой раствор откажет на каком-то участке, то можно допустить, что при системе, закрепленной дюбелями, устанавливается так называемый вид «несущего влияния консоли», и изоляционный материал действует как «распорка под давлением», которая опирается на невыровненное («грубое») основание. Дюбель таким образом ни в коем случае не работает на изгиб, как консольная балка (держатель); он получает от собственного веса силу растяжения, соответствующую собственной тяжести.
Этот эффект можно рассмотреть более наглядно, если понаблюдать за покрытым брезентом движущимся грузовиком, облицовка фасадов. Поперек по направлению движения за кабиной водителя возникают «зализы» в напряжении, потому что там ветровая нагрузка тянет брезент наружу. Сам ветер, конечно же, ничего не тянет. Снаружи возникает разрежение, и большее давление изнутри действует на внутренние стенки, что вызывает их вздутие, но несмотря на чисто физические взаимосвязи всегда говорят о «ветровой нагрузке».
